18.07.1993

Donington-Gold-Cup, Donington Park (GB)

Pole Position: C. Danner, 1.35,09 Min.
1. Rennen: 25 Rd. à 4,023 km = 100,575 km, Starter: 32. Gewertet: 32.

1.	C. Danner	(D)	Alfa Romeo 155 V6 TI	40.41,23
2.	K. Thiim	(DK)	AMG-Mercedes 190E	+ 8,32
3.	N. Larini	(I)	Alfa Romeo 155 V6 TI	+ 9,34
4.	B. Schneider	(D)	AMG-Mercedes 190E	+ 10,74
5.	R. Asch	(D)	AMG-Mercedes 190E	+ 13,55
6.	K. Ludwig	(D)	AMG-Mercedes 190E	+ 16,76
7.	G. Francia	(I)	Alfa Romeo 155 V6 TI	+ 18,27
8.	E. Lohr	(D)	AMG-Mercedes 190E	+ 30,16
9.	U. Alzen	(D)	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	+ 32,01
10.	O. Manthey	(D)	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	+ 41,13
11.	A. Grau	(D)	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	+ 1.16,13
12.	V. Strycek	(D)	Opel Omega 3000 Evo 500	+ 1.17,31
13.	S. Amthor	(D)	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	+ 1.20,84
14.	J. Venc	(CS)	BMW M3 Sport Evolution	+ 1.34,50
15.	V. Bervid	(CS)	BMW M3 Sport Evolution	- 1 Rd.
16.	G. Tauber	(D)	BMW M3 Sport Evolution	- 1 Rd.
17.	W. Lackinger	(A)	BMW M3 Sport Evolution	- 1 Rd.
18.	G. Severich	(D)	BMW E 36	- 1 Rd.
19.	A. Voltolina	(I)	BMW M3 Sport Evolution	- 1 Rd.
20.	F. Engstler	(D)	Alfa Romeo 155	- 2 Rd.
21.	I. Khan	(GB)	Vauxhall Cavalier	- 2 Rd.
22.	G. Ruch	(D)	Ford Mustang GT	- 3 Rd.
23.	J. Ruch	(D)	Ford Mustang GT	- 4 Rd.
24.	G. Giudici	(I)	Alfa Romeo 155	- 4 Rd.
25.	J. van Ommen	(D)	AMG-Mercedes 190E	- 9 Rd.
26.	A. Nannini	(I)	Alfa Romeo 155 V6 TI	- 11 Rd.
27.	A. Hahne	(D)	BMW M3 Sport Evolution	- 12 Rd.
28.	D. Pinkney	(GB)	BMW 318i	- 14 Rd.
29.	K. König	(D)	BMW M3 Sport Evolution	- 15 Rd.
30.	J. Feucht	(D)	Ford Mustang GT	- 15 Rd.
31.	H. Becker	(D)	BMW M3 Sport Evolution	- 22 Rd.
32.	M. Neal	(GB)	BMW 318i	- 24 Rd.

Schnellste Runde: A. Nannini, 1.36,42 Min.
Anmerkungen: Das Rennen zählte nicht zur DTM. C. Danner feierte seinen ersten Sieg mit Alfa Romeo.

2. Rennen: 25 Rd. à 4,023 km = 100,575 km, Starter: 28. Gewertet: 28.

1.	N. Larini	(I)	Alfa Romeo 155 V6 TI	40.19,59
2.	C. Danner	(D)	Alfa Romeo 155 V6 TI	+ 1,96
3.	B. Schneider	(D)	AMG-Mercedes 190E	+ 14,61
4.	K. Thiim	(DK)	AMG-Mercedes 190E	+ 20,09
5.	R. Asch	(D)	AMG-Mercedes 190E	+ 20,41
6.	G. Francia	(I)	Alfa Romeo 155 V6 TI	+ 24,61
7.	U. Alzen	(D)	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	+ 37,73
8.	O. Manthey	(D)	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	+ 41,71
9.	J. van Ommen	(D)	AMG-Mercedes 190E	+ 57,36
10.	A. Grau	(D)	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	+ 1.17,17
11.	S. Amthor	(D)	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	+ 1.20,72
12.	V. Strycek	(D)	Opel Omega 3000 Evo 500	- 1 Rd.
13.	J. Venc	(CS)	BMW M3 Sport Evolution	- 1 Rd.
14.	W. Lackinger	(A)	BMW M3 Sport Evolution	- 1 Rd.
15.	J. Ruch	(D)	Ford Mustang GT	- 1 Rd.
16.	G. Severich	(D)	BMW M3 Sport Evolution	- 1 Rd.
17.	A. Voltolina	(I)	BMW M3 Sport Evolution	- 2 Rd.
18.	I. Khan	(GB)	Vauxhall Cavalier	- 2 Rd.
19.	M. Neal	(GB)	BMW 318i	- 2 Rd.
20.	F. Engstler	(D)	Alfa Romeo 155	- 2 Rd.
21.	D. Pinkney	(GB)	BMW 318i	- 2 Rd.
22.	G. Giudici	(I)	Alfa Romeo 155	- 2 Rd.
23.	G. Ruch	(D)	Ford Mustang GT	- 6 Rd.
24.	K. Ludwig	(D)	AMG-Mercedes 190E	- 16 Rd.
25.	A. Hahne	(D)	BMW M3 Sport Evolution	- 17 Rd.
26.	J. Feucht	(D)	Ford Mustang GT	- 17 Rd.
27.	V. Bervid	(CS)	BMW M3 Sport Evolution	- 19 Rd.
28.	E. Lohr	(D)	AMG-Mercedes 190E	- 22 Rd.

Schnellste Runde: N. Larini, 1.35,48 Min.
Anmerkungen: Das Rennen zählte nicht zur DTM, sondern war ein Einladungsrennen. Mercedes rüstete das Fahrzeug von B. Schneider beim Rennen in Donington erstmals mit einer Traktionskontrolle aus.